體壇周報全媒體特約記者 茅為安

炎熱的保羅·里卡德賽道見證了勒克萊爾的失誤撞墻、維斯塔潘的第27勝，以及漢密爾頓以第二名慶祝他的第300場大獎賽里程碑。不過比起獎杯，英國人正用不同的方式為F1留下自己的賽車遺產(chǎn)。

可能相比103次舉起分站勝利獎杯，在法國大獎賽獲得第二名對漢密爾頓不算太特別，但是在歷史性時刻登上領(lǐng)獎臺總是賦予了更多意義，尤其考慮到今年梅賽德斯在規(guī)則改革后遭遇的一系列難題。

從2007年22歲時出道至今，漢密爾頓只錯過了一場大獎賽，那就是2020賽季尾聲階段，他因為感染新冠病毒而無緣薩基爾大獎賽。上周日在保羅·里卡德，37歲的英國人成為萊庫寧（353場）、阿隆索（347場且仍在積累）、巴里切羅（326場）、巴頓（309場）和舒馬赫（308場）之后，F(xiàn)1歷史上第六位跨入“300場俱樂部”的車手。而且，考慮到本賽季還剩10場比賽，以及他與梅賽德斯還有一年的合約，漢密爾頓勢必將躋身參賽場數(shù)前三名的行列，無論決定何時掛起賽車鞋。

本場比賽的過程乏善可陳，勒克萊爾在領(lǐng)先的大好局面之下出現(xiàn)主動失誤，又一次把勝利拱手讓給維斯塔潘。而起步后就上升到第三位的漢密爾頓也由此受益，為自己和梅賽德斯取得了本賽季迄今最好的成績，并且把個人F1領(lǐng)獎臺次數(shù)增加到187個。比賽尾聲階段，拉塞爾“突襲”佩雷茲得手，為德國車隊本賽季第一次取得雙領(lǐng)獎臺的結(jié)果。

目前來看，漢密爾頓想在今年為自己增添第八個世界冠軍頭銜的可能性已經(jīng)微乎其微。如果能贏下一場比賽，他就能延續(xù)2002年參加汽車賽事以來，每個賽季至少有一次勝利入賬的紀錄。不過，對于這位七屆世界冠軍來說，無論他在2022賽季最終成績?nèi)绾危疾粫绊懰麨槊焚惖滤购虵1運動的未來發(fā)展做出的額外貢獻。

去年此時，漢密爾頓公開支持博塔斯留下，因為他覺得倆人之間有很好的化學反應(yīng)，更重要的是為梅賽德斯拿下了五個車隊年度冠軍。但是他早就清楚，拉塞爾是車隊的未來領(lǐng)軍人物。所以當后者的加盟事宜官宣之后，他也很快改變了態(tài)度。本賽季開始后，漢密爾頓在各個場合稱贊新隊友。近期他更是公開表示拉塞爾有成為世界冠軍的潛力，相信他有足夠的能力在未來帶領(lǐng)梅賽德斯取得成功，因此他希望能為拉塞爾的成長助一臂之力。

過去15年，漢密爾頓從沒有機會來真正扮演一名資深車手的角色，并非因為他總是專注于世界冠軍爭奪，而是他的歷任隊友——阿隆索、科瓦萊寧、巴頓、羅斯博格和博塔斯——都已經(jīng)完成了自身的塑造。盡管拉塞爾的潛力有目共睹，但他畢竟只有三年經(jīng)驗，而且今年第一次真正地參與前方的戰(zhàn)斗。如果他能從漢密爾頓身上學到更多，無論是駕駛技術(shù)，或者與車隊協(xié)作，還是在逆境中崛起，那么都將在未來很長一段時間里成為梅賽德斯的支柱。

顯然，漢密爾頓不會真的在乎，有朝一日拉塞爾奪得世界冠軍后會多么感謝自己，但是他比任何時候更有意識地想在梅賽德斯留下屬于他的賽車遺產(chǎn)，就像勞達在生前作為梅賽德斯的非執(zhí)行主席，為車隊立下了崇高的賽車準則，注入了不朽的精神財富。

與此同時，在一個忙著與梅賽德斯追趕領(lǐng)先集團的賽季里，漢密爾頓不僅沒有擱置推動賽車運動多元化和包容性的事業(yè)，而且進一步發(fā)起了更多有益舉措。他與梅賽德斯聯(lián)合成立了慈善基金項目，真正從自己口袋里掏出錢，為賽車行業(yè)及賽車工程相關(guān)的機構(gòu)提供援助資金，旨在為不分出身背景的年輕人打開更多邁入賽車界的大門。

不久前在銀石，漢密爾頓邀請了三位11-12歲的卡丁車手現(xiàn)場觀看了英國大獎賽；在保羅·里卡德，他得知了一位華裔少年車手未能在去年國際汽聯(lián)頒獎禮上與自己見面后（漢密爾頓因?qū)Π⒉荚鹊慕Y(jié)果不滿而拒絕出席），在周四滿足了他的心愿。回想當初在相仿的年紀，漢密爾頓獲得了梅賽德斯和邁凱倫的支持，才有了追逐夢想的可能。25年后，已是七屆世界冠軍的英國人飲水思源，試圖用自己的方式回報賽車運動：為塑造下一代車手貢獻自己的力量。

因此，2022年對于漢密爾頓來說絕不只關(guān)于賽道上的成績，那些賽道幕后的善舉或許將最終奠定他在賽車運動的地位。