體壇周報全媒體記者 宮珂

雖然鋼架雪車國家隊初建如篳路藍縷，但隊員們很快便在國際賽場上取得了突破。在練習鋼架雪車僅一個賽季之后，耿文強便在2016/17賽季兩次躋身洲際杯前八名，并在接下來的2017/18賽季迎來了參加水平更高、競爭更激烈的世界杯賽事的機會。2017年11月的美國普萊西德湖，首次參加世界杯比賽的耿文強便取得了第7名的好成績。在平昌冬奧會資格獲取的積分系統中，初登國際賽場的耿文強憑借兩個賽季的努力，位列第27位，也拿到了一張平昌冬奧會的入場券。

從平昌到因斯布魯克 中國隊刷出“存在感”

2018年2月的平昌阿爾卑西亞滑行中心，冬奧會的鋼架雪車比賽中首次出現了中國選手的身影。耿文強一度在第二輪比賽中滑出全場位列第7名的成績，并在四輪比賽全部結束后獲得第13名，相比他上一賽季的世錦賽第21名排位，已是巨大進步。

有了平昌冬奧會的歷練后，耿文強在北京周期更進一步。2020年1月，耿文強在世界杯法國拉普拉涅站獲得季軍，這也是第一次有中國選手登上鋼架雪車世界杯的領獎臺。當時耿文強與平昌冬奧會冠軍尹誠彬名次并列，只落后于索契冬奧會冠軍特雷季亞科夫以及6屆世錦賽冠軍馬丁·杜庫爾斯。在因疫情暫別賽場一個賽季后，耿文強又在2021年11月的世界杯奧地利因斯布魯克站登上最高領獎臺，成為首位問鼎鋼架雪車世界杯的選手。

在耿文強看來，自己能夠在這兩場比賽中都有成績上的突破，得益于出發技術的完善與彎道處理的進步。賽道訓練時間的積累，讓耿文強對鋼架雪車運動有了更多的理解，在那些難度更高的賽道中，他也找對了滑行了感覺。

而鋼架雪車國家隊主教練施密德看來，耿文強的突破其實也是隊伍在累積和學習階段的成果的展現。為了能在北京冬奧會時的“雪游龍”賽道為主場觀眾留下深刻印象，鋼架雪車國家隊一直在按部就班地累積滑行里程、鞏固基礎技術，只待比賽時的爆發。

閆文港殷正展現“中國速度”

從平昌周期到北京周期，耿文強是那個成績最為亮眼、為中國鋼架雪車取得最多突破的選手，而與此同時，他的隊友也在迅速成長。在隊內選拔賽中脫穎而出、在北京冬奧會時出戰的男子選手閆文港和殷正，便是在北京周期迎來突破的隊員。

今年將滿25歲的閆文港是與耿文強同期選拔進入鋼架雪車國家隊的隊友，不過，閆文港鋼架雪車生涯的第一座歷程碑則來得稍晚一些。2018年10月，閆文港在歐洲杯德國國王湖站拿到冠軍，這也為此前兩個賽季參賽名次總在末位徘徊的他帶來更多信心。賽季末，一直厚積薄發的閆文港獲得出戰級別更高的洲際杯和世界杯比賽的資格，此時他的名次則已經悄悄來到十名左右的區間。接下來的2019/20賽季，閆文港兩次在世界杯中躋身前八，并在賽季末的世錦賽獲得第11名，這也是中國選手在世錦賽上所取得的最好名次。

在平昌周期，閆文港曾有不少參賽機會，但那時他的表現似乎總與教練和自己的預期尚有距離。剛剛開始接觸鋼架雪車的閆文港還坦言自己“是一個非常暴躁的人”，但當他沉下心來時，一切便開始變得不一樣了。在國王湖站的那次問鼎，更像是把閆文港推向了應有的上行軌道。這位自認“膽小”卻又熱愛曼島TT摩托車賽等極限運動的男孩，也終于在鋼架雪車的賽場上不斷推進自己的極限。

在2018年才加入隊伍的殷正則有著火箭般的上升軌跡。第一次試滑時還感覺“心一直在跳”、“又緊張又冷”的他在2019年第二次參加北美杯比賽時就拿到了第2名。2019/20賽季，殷正在北美杯的名次也穩定地保持在前八位。2020年2月，首次登上世界杯賽場的殷正就在拉脫維亞的錫古爾達賽道跑出了第9名的好成績。來到2020/21賽季，殷正則拿下了4站歐洲別冠軍和1站洲際杯冠軍。

與資歷更深的兩位隊友耿文強、閆文港所不同的是，曾專業練習短跑的殷正也擁有一個十分突出的技術特點——他的推車起跑能力堪稱世界頂級。雖然在近兩個賽季，殷正更多地還是在北美杯、洲際杯這樣級別稍低的比賽中亮相，但是兩次錫古爾達賽道參加世界杯比賽，殷正的起跑速度都在全場參賽的選手中數一數二。但一直以來困擾殷正的問題則在于他身材偏瘦、體重不夠大，他曾經因為相同的原因未能被雪車隊的跨界跨項選材挑中。雖然鋼架雪車對體重要求并不如雪車嚴格，但若運動員體重較輕，滑行加速度同樣會受到影響。在參賽經驗不多、身體條件也未達到最佳的情況下，殷正依舊在國際賽場頻頻取得佳績，也足以證明他的潛力。

北京冬奧會上，大器晚成的閆文港與潛力無限的殷正攜手登上國家雪車雪橇中心的“雪游龍”賽道，在這里，他們再次證明中國不再是鋼架雪車的“荒漠”，并向世界展示鋼架雪車的“中國速度”。中國鋼架雪車隊在經過了北京冬奧會的突破之后，還有多少潛力待被挖掘，在四年后的米蘭冬奧會上或許能夠找到更多答案。

系列故事：

【冬奧·人物】閆文港摘銅 讓世界見證“中國速度”