體壇周報全媒體特約記者 茅為安

維斯塔潘在伊莫拉扳回一城，與漢密爾頓在前兩輪比賽過后戰成1比1，2021賽季的主基調已經百分之百確定。而這場期盼已久的大戰方才開演，就已經被視為F1歷史最偉大的對決之一。

一位是桿位和分站勝利次數接近破百的七屆世界冠軍，一位是未來王者的最熱門候選者；倆人在年紀上相差13歲，卻在身體狀態上旗鼓相當；一個駕駛技術爐火純青，但仍相信還未達到巔峰，另一個雖也比賽了六年，但看似有著無限的提升空間。

自從2016年半途坐進了紅牛賽車，維斯塔潘的人設就被升級為“王朝的挑戰者”。但是因為紅牛賽車總是缺一兩口氣，讓他在過去幾年里并不能對漢密爾頓的地位構成真正的威脅。終于到了今年，這一切發生了改變。

在一定程度上，即使紅牛RB16B賽車不對梅賽德斯W12占絕對的優勢，兩輛賽車也處在齊頭并進的水平。當兩支車隊試圖通過臨場賽車調校和策略部署，為自己的車手創造扭轉乾坤的條件后，最終輪到兩位車手在賽道上用個人表現分出勝負。

在巴林揭幕戰上，維斯塔潘直到正賽的前半段，一直表現完美。但是漢密爾頓演繹了姜還是老的辣，在最為關鍵的時刻、在最為險要的地方，把維斯塔潘逼到臨界點。結果荷蘭人被判定犯規，而梅賽德斯車手帶著勝利大逃亡。

到了伊莫拉，比賽一開始，倆人的角色就發生了對調。漢密爾頓變成了防守者，維斯塔潘則發起攻擊。在全場第一個剎車區2號彎，在對手的逼迫下，漢密爾頓無法正常進彎，還發生了輕微的碰擦。這次的結果也顛倒過來，維斯塔潘完成了決定比賽勝負的一擊，而漢密爾頓只能駕駛著性能受影響的賽車疲于追擊，還因為趕路心切而出現了罕見的失誤，錯失了唯一可能的逆轉機會。

兩場戰罷，各勝一場、各收獲一個第二名、各有一個桿位、各有一次影響結果的失誤。除了漢密爾頓在伊莫拉最后做出的那個最快單圈，讓他暫時保住積分榜領頭羊位置，在其他方面倆人都勢均力敵。

很明顯的是，紅牛擁有在伊莫拉包攬第一排發車位的實力，但正賽里賽道變干前后，梅賽德斯憑借對輪胎更好的管理，在短時間里比對手更快。在這個漫長的賽季里，戰斗力如此搖擺，很可能貫穿接下來的21個周末。

漢密爾頓曾在伊莫拉報告車隊，是維斯塔潘把他“在1號彎把逼到外面”。但是賽后，無論在領獎臺下的肢體語言，還是新聞發布會上的言論，倆人互相尊重但絕不屈服，享受激烈的戰斗又對自己充滿自信。

過去六年，漢密爾頓固然擁有最快的賽車，但憂患意識激勵著他對身體訓練毫不懈怠，帶來了始終高水平的發揮。在他反復期待與維斯塔潘的戰斗之后，如今他終于等來年輕對手以兇猛的姿態發起沖擊。此時，恰恰梅賽德斯不再擁有賽道上最快的賽車，更叫人期待這位現役七屆世界冠軍的個人風采，也憧憬維斯塔潘第一次釋放全部的戰斗。

漢密爾頓與維斯塔潘，兩位來自不同時代的車手，終于在同一個舞臺上面對面，堪稱F1有史以來第一次真正迎來跨時代的決斗。