體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

梅賽德斯之所以在F1獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷七年，哪怕每個(gè)賽季有零星的幾場(chǎng)失利，其“武器庫(kù)”之充實(shí)，令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能望其項(xiàng)背：引擎動(dòng)力、峰值下壓力、過(guò)彎表現(xiàn)，甚至還有DAS系統(tǒng)這樣的創(chuàng)新技術(shù)。其他車(chē)隊(duì)只能寄希望于銀箭賽車(chē)有嬌貴的性情，或者比賽中出現(xiàn)大意外。但是今年的第一個(gè)比賽周末——甚至早在季前測(cè)試中——梅賽德斯就知道自己不再擁有最快的賽車(chē)，而且在每個(gè)領(lǐng)域都不再有優(yōu)勢(shì)。

梅賽德斯倒也不是對(duì)處于下風(fēng)感到陌生，特別是法拉利依靠著引擎發(fā)起沖擊的2019年。不過(guò)，德國(guó)制造商的團(tuán)隊(duì)總能在賽季中途完成關(guān)鍵的升級(jí)，不論是動(dòng)力單元還是賽車(chē)方面，都提升到更高的水平，而對(duì)手則輸?shù)袅速惖老碌母?jìng)爭(zhēng)。然而，2021年只是不同而已，F(xiàn)1為應(yīng)對(duì)新冠疫情采取的節(jié)約成本、限制研發(fā)的措施，幾乎掐滅了這場(chǎng)軍備競(jìng)賽。

從巴林一役來(lái)看，紅牛所用的本田引擎即便沒(méi)有絕對(duì)超過(guò)梅賽德斯，也達(dá)到可以齊頭并進(jìn)的水平。而W12在排位賽里突然出現(xiàn)了引擎功率降低的問(wèn)題，讓德國(guó)制造商如臨大敵。

本賽季過(guò)后，動(dòng)力單元就要凍結(jié)，事實(shí)上很多零件已經(jīng)開(kāi)始了認(rèn)證程序。雖然季中有一次修改的機(jī)會(huì)，但由于Dyno測(cè)功機(jī)不再可以無(wú)限制地使用，可能只夠梅賽德斯消除功率降低的問(wèn)題。因?yàn)樵诳煽啃詻](méi)有達(dá)到里程數(shù)確認(rèn)的情況下，貿(mào)然升級(jí)性能會(huì)是不明智之舉。但是，時(shí)間對(duì)梅賽德斯又相當(dāng)緊迫，因?yàn)榻酉聛?lái)伊莫拉和波爾蒂芒的兩條賽道都有許多直線(xiàn)或高速路段，W12的麻煩可能只是開(kāi)始。