體壇周報(bào)全媒體記者 段伊伊

F1 2021賽季即將打響，如果一定要給梅賽德斯奔馳找一個(gè)假想敵，那這個(gè)稱號(hào)必須給到在整個(gè)季前測(cè)試被灌滿了“毒奶”的紅牛車隊(duì)。

在F1官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)分析里，紅牛在短距離的速度要比梅奔快上0.56秒。回顧上賽季的表現(xiàn)，紅牛在正賽中的整體速度雖然不如梅奔，但差距不算離譜，真正讓他們處于絕對(duì)下風(fēng)的，就是排位賽中的單圈速度。上賽季17場(chǎng)排位賽里，梅奔狂攬15個(gè)桿位，唯二失守的桿位，一個(gè)還落入了駕駛粉色梅奔的斯特羅爾手中，只“留”了一個(gè)給維斯塔潘。

不過此次季前測(cè)試后，紅牛運(yùn)動(dòng)顧問馬爾科博士對(duì)成績(jī)非常滿意，認(rèn)為車隊(duì)與梅奔的差距進(jìn)一步縮小，并且希望能在賽季之初就保有競(jìng)爭(zhēng)力。

維斯塔潘用C4配方輪胎跑出的1分28秒960，是三天季前測(cè)試中最快的。荷蘭車手直言這是他參加過最好的一次季前測(cè)試，不過他還是馬上補(bǔ)充道，“但季前測(cè)試并不能保障什么，我們還是要等到第一個(gè)比賽周末才知道我們處于哪一個(gè)位置。”

上賽季的紅牛賽車被車隊(duì)官方蓋章了“難開”，靠的是維斯塔潘的操控天賦把自己拼到了年終第三；不同的是這次季前測(cè)試后，隊(duì)里兩位車手都表示賽車開起來非常穩(wěn)定。

紅牛車隊(duì)在新賽季的另一大“升級(jí)”，就是他們終于有了一位能打的二號(hào)車手。在里卡多離開紅牛的兩年多里，這支車隊(duì)基本上處于瘸腿前行的狀態(tài)。加斯利趕鴨子上架來到一隊(duì)填補(bǔ)里卡多的空缺，但在和維斯塔潘的對(duì)比中潰不成軍；阿爾本“殺敵一萬自損三千”的沖動(dòng)風(fēng)格顯然也不適合當(dāng)一支爭(zhēng)冠車隊(duì)的二把手。經(jīng)驗(yàn)豐富又手握保胎絕技的佩雷茲，的確是市面上最符合紅牛要求的選擇。當(dāng)梅奔兩臺(tái)賽車“盯梢”維斯塔潘的時(shí)候，佩雷茲能否及時(shí)出現(xiàn)在三車身后，分散漢密爾頓或是博塔斯的注意力，將是除了絕對(duì)速度外，紅牛今年能否挑戰(zhàn)梅奔的最重要因素。

與此同時(shí)，紅牛的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)情況也很值得關(guān)注。比如，佩雷茲到底能不能達(dá)到領(lǐng)隊(duì)霍納此前給出的標(biāo)準(zhǔn)——做維斯塔潘的隊(duì)友，不能比他慢0.3秒以上。紅牛過去兩年嘗試陣容的失敗，究竟是因?yàn)榧铀估桶柋镜膶?shí)力尚未達(dá)到，還是有別的原因？畢竟關(guān)于紅牛根據(jù)維斯塔潘駕駛習(xí)慣定制賽車的傳言一直不絕于耳。如果連佩雷茲都不行，是不是證明紅牛的雙子星時(shí)代真的就終結(jié)在里卡多和維斯塔潘這對(duì)組合了。而不管有沒有定制賽車，對(duì)于換了東家的佩雷茲來說，肯定需要一段適應(yīng)時(shí)間，他的這段適應(yīng)時(shí)間究竟需要多長(zhǎng)，也決定了紅牛的整體實(shí)力。