體壇周報全媒體記者 段伊伊

F1新賽季揭幕戰上紅牛車手維斯塔潘因電子故障退賽令人倍感惋惜，畢竟在法拉利已經不構成威脅后，大家只能期待著這位“全圍場的希望”給梅賽德斯奔馳帶去沖擊。然而從第二站施蒂利亞大獎賽的結果來看，即便荷蘭車手天賦再高，想要憑一己之力擊敗梅奔雙雄還是太難了。

紅牛環賽道近年來成為維斯塔潘的福地，他在車隊主場連續兩年奪冠，更是為本田引擎帶來了混合動力時代的首場勝利。新賽季首站奧地利大獎賽站中，維斯塔潘早早展現出對梅奔的沖擊之勢，他在排位賽憑借中性胎做出的圈速晉級第三階段，獲得在正賽中執行不同輪胎策略的機會。遺憾的是一次意外的電子故障斷送了這一切。背靠背再戰，維斯塔潘依然是排位賽雨戰中唯一能對漢密爾頓發起挑戰的車手，也正是他的步步緊逼，激發六冠王跑出了被譽為“不屬于這個星球”的桿位圈。

施蒂利亞站正賽中維斯塔潘第二位起步，然而在比賽初期紅牛賽車就難以跟上梅奔的節奏，與漢密爾頓同樣使用軟胎的維斯塔潘在隊友阿爾本全場“掉線”的情況下，甚至要提早進站以提防身后博塔斯的反超。比賽進行到第67圈，盡管維斯塔潘展現出了極其出色的防守技巧，但輪胎更舊且前翼受損的他還是沒能阻擋博塔斯的進攻，交出了第二名的位置。

“我嘗試（追趕漢密爾頓）了，但我們還是太慢了。”維斯塔潘在賽后說道，“當博塔斯進行超越時，我已經使出渾身解數，盡可能給他制造困難，因為我知道他在下一圈超掉我是遲早的事。”從一分未得到登上領獎臺，雖然及時止損，但維斯塔潘對這樣的進步幅度仍不滿意，“為了能夠跟上梅奔我已經努力開得很快了，但顯然還是不夠。”

而維斯塔潘的無奈也再一次反映了梅奔強大的整體實力。在漢密爾頓首站接連受罰的情況下，桿位起步的博塔斯沒有被多次出動的安全車影響，拿下開門紅；而當漢密爾頓狀態上線時，兩人又在速度和戰術靈活性都占優的條件下成功完成了對維斯塔潘的夾擊。領隊托托·沃爾夫在賽后也對兩連冠的表現相當滿意：“（首站）變速箱的問題已經解決，雖然關于懸掛的擔心沒有百分之百解除，但最終的結果是好的。紅牛環賽道在過去幾年對我們并不友好，但我們一直也沒有碰上太大的麻煩，取得包攬前兩位的成績是再好不過了。”