體壇周報全媒體駐德國記者 楊子江

新冠病毒導致醫(yī)療資源短缺？汽車制造商來幫忙！聽起來像一個笑話，但在現實中卻的確如此，中國的汽車生產廠商比亞迪已經改建了生產線，日產500萬只口罩和30萬瓶洗手液。德國大眾和奔馳兩大汽車制造商已經明確的表態(tài)，會全力的投入到抗疫工作中來。

因為疫情的擴散，目前德國的三大汽車生產商奔馳、寶馬和大眾都已經關閉了生產線，德國政府希望他們能利用他們的3D打印技術和供應鏈來生產醫(yī)療設備，一方面減少企業(yè)的損失，另一方面也使得目前醫(yī)療物資短缺的問題得到解決。這方面比亞迪是先行者，意大利也在效仿，比如說，意大利呼吸機機制造商就考慮將呼吸機配件的生產外包給菲亞特克萊斯勒和法拉利。

德國汽車生產商在這方面自然也不甘落后，以大眾為例，他們有125臺在全世界范圍內都非常先進的工業(yè)3D打印機，在疫情爆發(fā)之前，這些打印機當然只是用來制造車輛的配件，但現在情況不同了，大眾正在和德國政府進行協商，討論生產醫(yī)療設備的可能性，工業(yè)打印機精密的銑削和3D打印技術可以用來非常復雜的醫(yī)療設備部件。

而除了大眾之外，梅賽德斯奔馳也已經宣布，希望能利用公司的3D技術來生產醫(yī)療配件，公司的新聞稿中說：“我們已經準備好我們的專業(yè)專業(yè)知識和制造專業(yè)知識，現在取決于醫(yī)療器械制造商的反應了。”

從技術上來講，3D打印技術去生產醫(yī)療配件沒有任何問題，油管上有很多相關的視頻展示，但難點也非常明確，正如奔馳公司所說的那樣，這取決于醫(yī)療器械制造商的反應——后者是否已經準備好去分享相關器材的設計，因為這可能涉及到一些企業(yè)的核心機密，另一個難題則在于，一旦汽車制造商真的將配件生產出來了，如何將這些配件按照醫(yī)療業(yè)的標準來完成組裝？畢竟呼吸機的生產，可不是像用3D打印機打印出一個口罩那樣簡單。

在德國，企業(yè)要轉產絕非易事，即便是大眾和奔馳這樣的國際化大公司。更何況德國政府對醫(yī)療器械領域的生產有著嚴格的近乎苛刻的規(guī)則，這意味著汽車生產商在短期內可能依然只能打打下手，要想一夜之間成為呼吸機生產商根本不現實。

德累斯頓大學也在進行相關的試驗，試驗表明，利用現有的3D打印技術，制造目前緊缺的呼吸機閥門并不是什么困難的工作。與傳統的醫(yī)療生產企業(yè)相比，3D打印技術當然并不能大批的量產，而且價格較高，但其優(yōu)勢在于，能立刻將產品交付使用，這在很大程度上解決配件的燃眉之急。正所謂救人如救火，面對疫情，是迅速做出決定的時刻了。