體壇周報全媒體記者小中報道

1月26日，NBA前巨星科比·布萊恩特乘坐的直升飛機墜毀，包括他和女兒吉安娜以及飛行員在內，機上9人全部遇難。初步調查結果顯示，科比等人所乘坐的注冊號為N72EX的西科斯基S-76B型飛機，不被允許在低能見度氣象條件飛行，而出租那架飛機的Island Express Helicopters公司，它所擁有的飛行，也只被允許以“目視飛行”方式飛行，而不能以“儀表飛行”方式飛行。

據美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布的細節顯示，科比飛機飛行員阿拉·佐巴顏雖然有進行“儀表飛行”的資格，但駕駛Island Express Helicopters公司的飛機時，他卻不能那樣飛。

接受《福布斯》雜志采訪，一位名叫科特·迪茲的Island Express Helicopters公司前飛行員說，阿拉·佐巴顏很可能沒有在低能見度天氣條件下飛行的經驗，因為在Island Express Helicopters公司，他可能沒接受過相關的培訓。科特·迪茲說：“我覺得他沒有一點在云層中飛行的實際經驗。”

1月26日，洛杉磯及其周邊地區被濃霧所籠罩，能見度非常低。盡管美國國家運輸安全委員會還沒有公布最終的調查報告，但當時的天氣條件使科比飛機難以以“目視飛行”方式飛行。而據美國聯邦航空管理局（FAA）的注冊資料顯示，Island Express Helicopters公司只能在“目視飛行”條件下提供租機服務。

據分析家分析，美國加利福尼亞州長年天氣良好，這使得Island Express Helicopters公司覺得沒必要獲得在“儀表飛行”方式下飛行的許可證。要獲得那個證書，會有很高的花費。此外，還要對飛行員進行額外的培訓。加州長年天氣良好，“儀表飛行”方式很少能用得上，何必花那么多的錢和那么大工夫呢？

目前，美國國家運輸安全委員會還要對另外兩點進行調查：飛機起飛時，飛行員是否已經知道在航程中會遇到極端天氣條件；在整個飛行過程中，飛行員是否一直與地面保持著視覺接觸。