記者宋永川報道

與２０１６年初創(chuàng)期的比賽相比，２０１８年的新能源汽車?yán)愑辛瞬恍〉倪M(jìn)步。首先，參賽的新能源品牌由２０１６年的６個增加到現(xiàn)在的１３個，以比亞迪、眾泰和領(lǐng)途為代表的國產(chǎn)新能源汽車占了參賽品牌的其中的絕大多數(shù)，說明經(jīng)過兩年的培育和打造，這項賽事已經(jīng)引起新能源車企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的更多關(guān)注和興趣；其次，競賽方面，為使比賽結(jié)果更加公平，組委會還在純電動、插電混動兩個大組別下再分出轎車和ＳＵＶ車型組。

贏得這場比賽混合動力ＳＵＶ組兩項總冠軍的國內(nèi)知名車手鹿丙龍，已經(jīng)是第三次參加這項賽事了，他在發(fā)表獲獎感言時說：“與我參加的其他傳統(tǒng)拉力賽不同，這項賽事的整個過程并不緊張刺激，但玩法新穎有趣，比如比賽經(jīng)過景色很好的江堤和湖邊時，大家會停下車來拍拍照；再比如沖線時不需要極速，而是爭取和規(guī)定時間毫厘不差。”

顯然，從競技的層面看，中國汽車新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的玩法和國內(nèi)目前舉辦過的與新能源汽車有關(guān)的比賽玩法完全不同。目前國內(nèi)新能源汽車比賽主要包括三種：一是傳統(tǒng)的場地賽形式；二是由準(zhǔn)職業(yè)車手駕駛經(jīng)過改裝的新能源車進(jìn)行的挑戰(zhàn)賽，突出車手水平及汽車性能的測試比拼；三就是眼前的這場中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，參賽車輛均為量產(chǎn)車，綜合了場地和集結(jié)賽的特點(diǎn)，參賽選手中職業(yè)車手為極少數(shù)，門檻低，其規(guī)則和玩法汲取了北歐電動車?yán)惖某晒?jīng)驗，突出大眾化和娛樂性。

作為一名專業(yè)從事新能源汽車市場研究和推廣的專業(yè)人士，多次參加中國汽車新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的紅點(diǎn)傳媒創(chuàng)始人、北京選手趙強(qiáng)分析說：“從推廣的角度而言，這個賽事更容易被普通的新能源汽車用戶所接受。我們的比賽過程中有不少線下的互動內(nèi)容，參賽者每年都會看到承辦地推出的不同特色的歌舞表演、體育比賽，晚間還有組委會組織的關(guān)于比賽和新能源汽車話題的分享會，可謂寓賽于樂，它首先突出的是社會效益，更會贏得口碑，魅力也更持久！”

中國新能源汽車?yán)愬\標(biāo)賽·環(huán)洞庭湖站至今已成功舉辦了三屆，是迄今為止在我國舉辦的規(guī)格最高、規(guī)模最大、距離最長的新能源汽車?yán)悾那吧頌閯?chuàng)辦于“２０１６年的環(huán)洞庭湖國際新能源汽車?yán)悺?，２０１７年正式升級為“中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽“（同年９月還舉辦了該賽事的另一個分站賽首屆“京津冀站”的比賽），是湖南省首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國際性汽車賽事，由湖南省政府與中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會共同主辦。

圍繞湖南省建設(shè)環(huán)洞庭湖生態(tài)區(qū)和富饒美麗新湖南的目標(biāo)，環(huán)洞庭湖新能源汽車?yán)悜?yīng)運(yùn)而生，它一經(jīng)推出，便被看做是湖南打造“體育＋產(chǎn)業(yè)＋旅游＋環(huán)保”大型體育賽事平臺的創(chuàng)新之舉。

據(jù)了解，“中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽·成都站”的比賽將在本月底揮旗發(fā)車，這標(biāo)志著該賽事已從初創(chuàng)期單一的環(huán)洞庭湖站，增加到目前的三站，三年邁出了三大步。湖南省體育總會副主席譚鷗在接受記者采訪時表示：“三年來，中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽在湖南省政府和各承辦地政府、新能源汽車廠商、經(jīng)銷商的支持下，已經(jīng)搭建起一個初具規(guī)模的賽事框架。接下來的環(huán)長三角、環(huán)海南島分站賽已經(jīng)提到了議事日程，未來的中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽版圖相當(dāng)可觀，是一個北有京津冀站，西南有成都站，東部有環(huán)長三角站，中部有環(huán)洞庭湖站，最南邊有環(huán)海南島站的矩陣，它必然會在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮出獨(dú)特的作用，為消費(fèi)者與廠商、政府與企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)與體育產(chǎn)業(yè)，搭建起一個融合聯(lián)動的平臺，催生更大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>