特約記者茅為安報道

半途賽車動力下降、尾聲階段變速箱失去一個擋位，但命運終于兼顧了紅牛車手里卡多，讓他“贖回”了早就應(yīng)該歸屬于他的摩納哥大獎賽冠軍。

2016年的摩納哥大獎賽，從周四的第一節(jié)自由練習(xí)開始，里卡多的名字出現(xiàn)在每個階段時間榜的最頂端，直到比賽中紅牛指揮團隊和換胎團隊出現(xiàn)了巨大的溝通和配合失誤，導(dǎo)致他眼看到手的勝利旁落漢密爾頓。雖然自那以后，里卡多也數(shù)次登上最高領(lǐng)獎臺，包括今年在上海的那場酣暢淋漓的勝利，但始終對2016年的摩納哥失利憋著一股氣。

再次回到摩納哥，紅牛RB14的速度讓法拉利和梅賽德斯望塵莫及。維斯塔潘因為在周六早上嚴(yán)重撞毀了賽車而缺席了排位賽，為里卡多排除了爭奪桿位的最大對手。如愿拿到F1生涯第二個桿位后，澳大利亞人興奮之余，在無線電里鄭重其事地提醒車隊： “我們只完工了一半，明天讓我們把大事干成！摸到那個大獎杯之前，我是不會滿意的。”

上周日下午的五盞紅燈一熄滅，里卡多機警地向自己的左側(cè)移動，及時封死了維特爾的線路，又留出了足夠安全的間隔，還沒有打亂自己前進的節(jié)奏，穩(wěn)穩(wěn)地第一個進入一號彎。雖然摩納哥是安全車出動幾率很高的賽道，但也有少數(shù)沒有安全車的比賽。上周日正是罕見的一次，而且在前70圈里都沒有發(fā)生任何明顯的事故。

然而，就在所有人以為真的本場比賽零事故時，年輕的本土英雄萊克勒克在出隧道后的下坡路段，他的索伯賽車在軋到露肩后發(fā)生了彈跳，一頭扎進紅牛二隊車手哈特利的尾部，導(dǎo)致碎片滿地。為此，賽會打出了虛擬安全車的信號——要求車手在規(guī)定的速度下慢速行駛。不過，這次突然狀況沒有讓紅牛手忙腳亂，里卡多冷靜地跑完剩余的八圈，領(lǐng)先追了整場比賽的維特爾7秒鐘之多。

看起來，這是一場標(biāo)志性的桿位制勝，但險些里卡多看似又要與勝利無緣。比賽過半之后，他的速度明顯變慢。當(dāng)十名開外的車手都能跑在1分17秒時，處于領(lǐng)先位置的他卻因為引擎動力下降而速度減慢到1分18秒，也就是每圈在直道上慢了20公里/小時。不僅如此，進入尾聲階段時，澳大利亞人的賽車變速箱也出了問題，丟失了一個擋位，導(dǎo)致他只能用六個擋位跑完最后的路程。但是最終，他堅持了下來，一如偉大的名字——舒馬赫和塞納——曾經(jīng)做到過的那樣。

“有那么一刻，我以為比賽就要這么完了，但我們還是贏了。這一刻讓我等了兩年時間，現(xiàn)在終于得到了補償。今天，我終于可以釋放自己了！”里卡多激動地說。