體壇+特約記者劉健熙報道

      2018賽季的摩納哥大獎賽結束爭奪，紅牛的里卡多在較為輕松的情況下拿下了冠軍。相比之下，法拉利和梅賽德斯在本站并沒有顯示出應有的競爭力，確實讓人有點失望。

      摩納哥站是傳統的街道賽，對于大部分車手來說，這里是相當熟悉的地方，對于賽道的特性也相當清楚，在這里要超車并不容易，并且不允許車手在比賽過程中出現任何的失誤。紅牛的維斯塔潘正是因為在周六的第三次自由練習中出現失誤，賽車需要維修而錯過了排位賽。

      好的發車位置在摩納哥站相當重要，而在整個周末下來，紅牛的賽車在蒙特卡洛都擁有絕對的統治力。這里被稱為是F1賽程中“最慢”的比賽，對于賽車動力的要求相對較低，相對來說，空氣動力套件的作用更重要，而這正是紅牛賽車的強項，因此，他們本周末的強勢也是可以預期的。

      正賽是漫長的，從賽車的整體速度來說，法拉利和奔馳應該還是比紅牛有優勢，但從比賽的場面上看，里卡多一開始就輕松拉開與維特爾的差距，而漢密爾頓甚至無法跟從前兩位車手的步伐。即使在比賽中里卡多表示賽車的動力有缺失，維特爾曾追近對手，但還是沒有辦法實施超越。可以說，無論是法拉利還是梅賽德斯，本站都被紅牛打得毫無脾氣。看看在最后一位發車的維斯塔潘，在這條賽道他還是可以上演不少超車動作。

      盡管對于法拉利和梅賽德斯來說，這一站是潰敗，但值得慶幸的是，他們仍然是積分榜領先的車隊，旗下四位車手也都收獲了積分。但奔馳方面只獲得了第三及第五，而法拉利則是第二、第四，雙方的積分差距因此被縮小到22分。紅牛目前積分也突破了100，但差距還是較大，在車隊冠軍的爭奪上，依然是銀紅之爭。

      所幸在F1的比賽中只有一個摩納哥分站，在接下來的比賽中，法拉利和梅賽德斯還是很容易發揮出自己的馬力優勢，特別是接下來的加拿大分站是一條經典的高速賽道，相信兩支頂級車隊能及時找回感覺。