63歲的北京退休干部高桂欽兩年前為了參加在湖南岳陽舉辦的2016環(huán)洞庭湖新能源汽車?yán)悾ㄖ袊履茉雌嚴(yán)﹀\標(biāo)賽前身），特意將自己新買的一臺比亞迪電動車從北京運到了湖南，并和老伴兒隨后一起順利完成了他退休生活的第一場拉力賽。從那一次開始，老兩口再也沒有缺席過這項被看成是國內(nèi)級別最高的新能源汽車?yán)悺?/p>

作為新能源汽車?yán)愖钯Y深的參賽選手之一，高桂欽在5月26日晚上賽事組委會舉辦的“‘歡綠頌’新能源汽車主題沙龍”上分享了自己的心得：選擇新能源汽車出行是從自我做起保護藍天的主動行為，更重要的是，參與這項賽事，讓他忘記了自己的真實年齡。“和現(xiàn)場這么多年輕人在一起，我就像你們一樣年輕。三天的比賽很快就要結(jié)束了，我現(xiàn)在就開始期待下一屆比賽了！”高桂欽說。27日最后一個定時賽段結(jié)束后，駕駛比亞迪E6的高桂欽/于華車組，憑借在三天三個定時賽段的優(yōu)異表現(xiàn)，贏得了純電動組總成績季軍。

這場沙龍的特邀嘉賓主持，來自北京理工大學(xué)的老師趙強，也和高桂欽一樣，是最早參加新能源汽車?yán)惖哪且慌酥械囊粏T。“我第一次參賽開的是特斯拉，這一次開的是比亞迪，無論開什么車，我參賽的最主要目的，就是享受比賽過程，欣賞一路風(fēng)景。”作為紅點新能源的聯(lián)合創(chuàng)始人，趙強還親自擔(dān)任了參加本次比賽的“紅點新能源”車隊的領(lǐng)隊，不但自己參賽，還要為第一次參賽的隊友們講解比賽規(guī)則，忙得不亦樂乎。25日的首個定時賽段，趙強與夫人李慧珠搭檔駕駛比亞迪EV450贏得了當(dāng)日賽段冠軍，比賽中，兩人還默契配合，對他們的比賽過程進行了1個小時的網(wǎng)絡(luò)直播。“我有兩個兒子，他們還很小，我希望他們從小就知道，我所做的事，是和他們頭頂?shù)乃{天有關(guān)的，這讓我感到欣慰。”

法國人小安在26日的繞樁障礙賽中駕駛廣汽傳祺純電動車贏得了純電動組的第三名，這讓他喜出望外。 “我喜歡這樣的比賽，十幾年前我在上大學(xué)時就參加過拉力賽，那是類似于達喀爾拉力賽的越野拉力賽，只是路線要比達喀爾簡單很多。”小安說。事實上，小安在首個比賽日的成績也不錯，但作為首次參賽的他有些難為情地解釋道：“我對規(guī)則還不是很熟悉，如果不是半路上丹尼爾（音譯，小安的美國領(lǐng)航員）要停車去買啤酒，我們耽誤了一些時間，恐怕根本不會那么好！“小安普通話說得很流利，是北京亦莊一家西餐廳的老板。：“在巴黎，在倫敦也有這樣的電動車，但是沒有在北京看到的這么多，我知道這是中國政府提倡的結(jié)果，非常好。在我的餐廳，如果是開著電動車來吃飯的，只要出示行車證，我都給打折！”小安說。

“幾乎每一個擁有或準(zhǔn)備購買新能源汽車的人都經(jīng)歷過懷疑、不被理解直到很篤定的過程，今天到現(xiàn)場參賽的大概就是由這樣的人組成的。“駕駛比亞迪EV450贏得本屆比賽定速賽總成績亞軍的田小童說：“電動汽車在中國發(fā)展的時間很短，是新生事物，實際上上世紀(jì)90年代的美國，電動車就已經(jīng)開始受到歡迎，只是那時的電池沒有現(xiàn)在的好。中國人接受新能源汽車也是有一個過程的，我們生活的北京是一個非常典型的例子。幾年前電動車搖號一搖就中，沒多少參與，而現(xiàn)在你參加搖號，隊伍都排到了2022年，這說明人們對新能源汽車的認識有了質(zhì)變。我們這個拉力賽給新能源汽車車企和車主提供了很好的展示機會，希望它在未來不斷豐富比賽內(nèi)容，讓大家在享受路邊風(fēng)景的同時，也能不斷地從哪個比賽中獲得的樂趣。”

從2016年環(huán)洞庭湖新能源汽車?yán)惖某晒εe辦到今天的京津冀站圓滿落幕，中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽一直得到國內(nèi)眾多新能源汽車生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)的支持，特別是作為中國新能源汽車先驅(qū)的比亞迪汽車，一直支持著這個剛剛起步的新興賽事，他們的付出也贏得了所有參加本屆比賽的賽手們一致的稱贊。在26日晚間的沙龍上，賽手們將最響亮的掌聲送給了比亞迪，沙龍現(xiàn)場嘉賓、比亞迪銷售有限公司京津營銷中心總監(jiān)葉庭文在回應(yīng)大家的一致稱贊時說：比亞迪汽車同樣擁有綠色的夢想，倡導(dǎo)綠色出行，這與舉辦中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的目標(biāo)不謀而合！