特約記者茅為安報(bào)道

墨西哥人佩雷茲再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而上一次正是在阿塞拜疆首都巴庫(kù)舉行的街道賽。

雖然在2016和2017賽季連續(xù)獲得車隊(duì)年度第四名，但是印度力量在今年遭遇了最艱難的開局，因?yàn)轱L(fēng)洞數(shù)據(jù)和賽道實(shí)際結(jié)果無法匹配，車隊(duì)對(duì)2018年新車VJM11性能的理解出現(xiàn)了偏差。

前三場(chǎng)比賽里，中游集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，哈斯、雷諾、邁凱倫比印度力量更勝一籌。此時(shí)巴庫(kù)的比賽對(duì)印度力量算得上及時(shí)雨，因?yàn)檫^去兩年其賽車都在這條6公里長(zhǎng)的新賽道上都競(jìng)爭(zhēng)力十足，佩雷茲更是在第一屆賽事中獲得了第三名。如果去年不是與隊(duì)友奧康發(fā)生了碰撞，他很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)個(gè)人F1生涯第一個(gè)分站勝利。果不其然，兩輛印度力量賽車在里海之濱恢復(fù)了第四名車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，鎖定了第四排的發(fā)車位。

不過，瘋狂的巴庫(kù)賽道想要證明從不偏袒任何車隊(duì)。短短半圈的時(shí)間里，奧康因?yàn)榕c萊庫(kù)寧碰擦之后無法進(jìn)彎而直接撞墻退賽，佩雷茲也無辜地被威廉姆斯新人希洛欽從后撞到，不得不在第一圈結(jié)束時(shí)回到維修區(qū)進(jìn)行維修。

好在安全車的出動(dòng)延緩了大部隊(duì)前進(jìn)的節(jié)奏，而佩雷茲賽車尾部的受損情況并不嚴(yán)重，經(jīng)過簡(jiǎn)單的處理就返回賽道，而且已經(jīng)換上了理論上可以堅(jiān)持跑完整場(chǎng)比賽的軟胎。盡管墨西哥人的排名已經(jīng)跌落到第15位，但賽車的速度優(yōu)勢(shì)，讓他回到積分區(qū)不會(huì)有太大問題。

安全車離去之后，佩雷茲單槍匹馬開始往前沖，在比賽過半時(shí)回到了第七名，前方只有三大車隊(duì)的六輛賽車。沒想到，此時(shí)賽會(huì)仲裁對(duì)他開出罰單，因?yàn)樗诔^第一個(gè)對(duì)手哈特利時(shí)操之過急，違反了安全車時(shí)段結(jié)束后必須通過“安全車線”才能超車的規(guī)定，被罰時(shí)5秒。

但，這非但沒有影響佩雷茲的節(jié)奏，反而鞭笞他跑得更猛。當(dāng)兩位紅牛車手相撞退賽后，他順勢(shì)上到第五，而且利用安全車的機(jī)會(huì)進(jìn)站接受了處罰，同時(shí)更換了輪胎。完成這一程序后，他不但消除了5秒罰時(shí)，而且繼續(xù)守在虎視眈眈的哈斯車手格羅斯讓身前。不可思議的是，法國(guó)人在安全車帶領(lǐng)下試圖讓輪胎保持工作溫度，卻自己撞了墻。

從第15名追到第五，已經(jīng)是能讓佩雷茲和印度力量滿意的結(jié)果，但驚喜總是給有準(zhǔn)備的人。比賽在最后四圈時(shí)恢復(fù)，當(dāng)維特爾企圖超越博塔斯不成反而磨壞了自己的輪胎后，印度力量車手把握住機(jī)會(huì)，超過四屆世界冠軍后上升到第四，并且很快在博塔斯爆胎退賽后，進(jìn)入了前三名。

最后兩圈，面對(duì)維特爾的反撲，佩雷茲沉著應(yīng)對(duì)，駕駛著粉色賽車第三個(gè)通過終點(diǎn)線，職業(yè)生涯第八次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。而上一次在巴庫(kù)獲得第三時(shí)，他同樣頂住了維特爾的壓力。而這也是印度力量參加F1以來，第六次取得前三名的完賽成績(jī)，而且有五次都由佩雷茲斬獲。