特約記者茅為安報(bào)道

如果安全車后之后的是一場(chǎng)短程沖刺賽，那么紅牛開啟了全面進(jìn)攻模式，維斯塔潘和里卡多在軟胎的配合下火力全開。

維斯塔潘在起步后的第一圈里就已經(jīng)從外線完成過一次對(duì)漢密爾頓的超越。當(dāng)荷蘭人再次追近，衛(wèi)冕冠軍寸步不讓，迫使對(duì)手不得不從緩沖區(qū)撤離，并且排名掉到隊(duì)友里卡多身后。而車速飛快的澳大利亞人當(dāng)即挺身而出，僅用了一圈就在回頭彎里強(qiáng)行擠到內(nèi)線，完成了超車。

在還有16圈的情況下，第三名絕對(duì)無法滿足里卡多，而軟胎對(duì)于中性胎每圈0.6秒的優(yōu)勢(shì)，給了他拿下維特爾和博塔斯并捧起冠軍獎(jiǎng)杯的足夠信心。此時(shí)此刻，澳大利亞人已經(jīng)完全進(jìn)入了他自稱的“蜜獾”狀態(tài)——不打擊到對(duì)手絕不罷休，而輪胎的劣勢(shì)讓這場(chǎng)戰(zhàn)斗的結(jié)果早已注定。只是，里卡多決心讓外人見識(shí)到他作為賽車手的真面目。相比超越維特爾的輕巧，他在緊追博塔斯兩圈后，選擇在出人意料的6號(hào)彎動(dòng)手。

博塔斯從反光鏡里看到了對(duì)手的行動(dòng)，而且試圖搶占內(nèi)線進(jìn)行防守，但澳大利亞人十分果斷，再次利用軟胎抓地力更多——可以更晚剎車的優(yōu)勢(shì)，霸氣十足地成為比賽新的領(lǐng)跑者，并且在12圈后如愿第一個(gè)沖過終點(diǎn)線，收獲了個(gè)人第六個(gè)分站勝利。

原本紅牛有機(jī)會(huì)在上海重溫2009年包攬前二名的舊夢(mèng)。維斯塔潘很快又重新追上漢密爾頓并且干凈利落地完成致命一擊。9圈、距離第二位5秒，對(duì)車速明顯占優(yōu)的荷蘭二年來說，拿到亞軍綽綽有余。然而，殺紅眼的他在回頭彎里過于激進(jìn)，一頭撞上已經(jīng)進(jìn)入彎心的對(duì)手，導(dǎo)致了兩輛賽車同時(shí)打轉(zhuǎn)。

這次碰撞沒有留下碎片，但漢密爾頓為了避讓，直接走到外圍的緩沖區(qū)才返回，而稍晚趕到的萊庫寧幸運(yùn)地上升到第三。最后幾圈里，重拾速度的萊庫寧向博塔斯施加了巨大壓力，但倆人賽車實(shí)力過于激進(jìn)，而表現(xiàn)都完美無缺，最終首尾相接地沖過終點(diǎn)線，攜手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

賽會(huì)判定維斯塔潘為撞擊維特爾負(fù)責(zé)，對(duì)他開出加時(shí)10秒的罰單。但是這沒有阻擋他的腳步，他又一次超過漢密爾頓，試圖建立足夠的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。不過，最后倆人完賽時(shí)的差距只有6秒，意味著漢密爾頓獲得第四。事后，維斯塔潘對(duì)于賽會(huì)的裁決結(jié)果表示接受。

至于碰撞中的另一位當(dāng)事人，本就勝利無望的維特爾成了無辜的受害者。他的法拉利賽車在被頂?shù)胶蟮装迨軗p，再也無法回到正常速度，先后被雷諾的霍肯伯格和邁凱倫對(duì)手阿隆索超越。不過雖然僅僅獲得第八名，德國人仍然占據(jù)著車手積分榜第一名，領(lǐng)先漢密爾頓7分。

不過三場(chǎng)戰(zhàn)罷，梅賽德斯在制造商年度積分榜上反超法拉利一分，而紅牛依靠在上海收獲的35分，超過邁凱倫回到前三名。隨著前“四冠王”的復(fù)蘇，2018賽季的世界冠軍之爭(zhēng)向著更加戲劇化的方向發(fā)展。