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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月27日，2017年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽在斯帕賽道結(jié)束了44圈的爭(zhēng)奪。梅賽德斯奔馳車手漢密爾頓在桿位發(fā)車并率先沖線，在個(gè)人的第200場(chǎng)比賽中拿下第58個(gè)分站賽冠軍，法拉利車手維特爾和紅牛車手里卡多分獲第二、三位。

      比賽起步階段，排在前六位的車手都順利保住位置，排在第12位發(fā)車的阿隆索在外道展開攻勢(shì)，追至第七位。佩雷茲與隊(duì)友奧康發(fā)生了本場(chǎng)比賽的第一次碰撞，前者受左側(cè)霍肯博格的影響，賽車的右前輪與奧康的左前輪發(fā)生摩擦。

      第8圈，維斯塔潘因賽車失去動(dòng)力被迫退賽。在今年進(jìn)行的12場(chǎng)比賽中，荷蘭人已經(jīng)6次退賽。第12圈，排在頭名的漢密爾頓率先進(jìn)站換上軟胎，出站后排名第四，維特爾升至頭名。第15圈，維特爾進(jìn)站換上軟胎，在輪胎和速度上都存在優(yōu)勢(shì)的漢密爾頓迅速追至萊庫(kù)寧身后并成功完成超越。

      比賽進(jìn)行到第16圈，萊庫(kù)寧因沒有在黃旗路段減速，而不得不進(jìn)站完成10秒罰停。“冰人”對(duì)本次處罰頗為不滿，并在無(wú)線電通話中告訴車隊(duì)當(dāng)時(shí)維斯塔潘已經(jīng)駛離賽道，言下之意是要求車手減速?zèng)]有必要。

      第27圈，阿隆索進(jìn)站直接退賽，這已經(jīng)是西班牙人本賽季第五次未能完成比賽。

      比賽進(jìn)行到第29圈，出現(xiàn)本場(chǎng)比賽最嚴(yán)重的一場(chǎng)事故，印度力量車手佩雷茲在切入內(nèi)線時(shí)與身后的隊(duì)友奧康發(fā)生碰撞，后者的前鼻翼被刮飛，佩雷茲右后胎保胎。奧康隨后通過無(wú)線電通話向車隊(duì)抱怨，表示不理解隊(duì)友的行為。

      第30圈，安全車出動(dòng)，車手紛紛進(jìn)站，維特爾換上極軟胎，漢密爾頓換上軟胎。在安全車帶領(lǐng)下優(yōu)勢(shì)被縮減的漢密爾頓因?yàn)闆]有看到賽道上的碎片而向車隊(duì)抱怨，“為什么出安全車了，這太荒謬了。”第33圈，安全車離開，維特爾馬上向漢密爾頓展開追擊，萊庫(kù)寧與此同時(shí)在內(nèi)線超越博塔斯回到第四的位置。

      第35圈，強(qiáng)壓之下的漢密爾頓開始提速，雖然維特爾在之后創(chuàng)造了1分46秒577的賽道紀(jì)錄，但都沒能威脅到漢密爾頓的領(lǐng)先位置。最終，英國(guó)人率先沖線，維特爾和里卡多分列第二、三位。

      賽后領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，維特爾表示，“競(jìng)爭(zhēng)很激烈，我一直在等著漢密爾頓犯錯(cuò)，但他并沒有。我在（安全車離開）重新發(fā)車時(shí)和他的距離非常近。”

      本場(chǎng)比賽結(jié)束后，在車手積分榜上，維特爾以220分排名第一，但其身后的漢密爾頓已將分差追至7分。