體壇特約記者茅為安報道

巴庫——火焰之城，第二年的阿塞拜疆大獎賽上演了遲到一年的混亂。“笑面虎”里卡多在亂局中脫引而出，為紅牛贏下2017年第一場勝利，而梅賽德斯的博塔斯在沖線的一瞬間超越威廉姆斯的新秀車手斯特羅爾，搶下第二名。

2016年，F1第一次在巴庫街道上比賽，當時的GP2周六墊場賽撞車事故連連，使得F1車手們出奇謹慎，都等著其他人出錯或退賽好讓自己拿到好成績，結果全場沒有任何事故。

時隔一年，比賽剛開始仍然顯得無聊，除了第一圈兩位芬蘭人萊庫寧和博塔斯在一號彎相擦，導致兩人的賽車均受損。本場比賽因為輪胎消耗率極低，策略就是“沒有策略”，絕大多數車手用超軟胎起步，一次進站后堅持到底。說得簡單一些，換胎后就在賽道上刺刀見紅。

然而，第十圈科維里亞特的紅牛二隊賽車失去動力后停下，成為之后所有混亂的導火索。因為正如那場驚心動魄的GP2比賽一樣，每次安全車后比賽重新開始，就讓人像打了雞血一樣，想借長達2.2公里且寬闊的大直道往前沖，結果事故再次發(fā)生。

三次安全車造就里卡多奇跡

第二次安全車時段結束后，兩周前剛剛在加拿大“內戰(zhàn)未遂”的兩輛印度力量賽車終于正面交鋒，而結果是相撞后導致兩車受損。這次事故造成了賽道上又一次留下大量碎片，而且為了清理，只能以紅旗中斷比賽。當賽道依次排隊回到維修區(qū)時，桿位起步的漢密爾頓處于第一，維特爾緊隨其后，而在維斯塔潘遇機械故障退賽后，紅牛只剩里卡多一人，排在第九位。

賽道清理花去了20分鐘，比賽重新開始采用行進間發(fā)車，也就是安全車帶領一圈后回到維修區(qū)，把控制比賽的權利交給領跑的賽車。只見，漢密爾頓還是憑借引擎優(yōu)勢在直道上迅速拉開與維特爾的差距，而18歲的加拿大新人斯特羅爾在通過主看臺直道時超過了隊友馬薩，但是可以容納三輛車并排的大直道盡頭，里卡多從后一路趕上，竟然沒有受到任何阻擋，輕松地搶到了第三位。

整個周末，紅牛雖然有了明顯提升，但與梅賽德斯和法拉利仍有一些差距。排位賽第三階段，里卡多因為個人失誤，賽車甩尾后撞了墻，只能從第十位起步。如果按照當時的順序正常完賽，澳大利亞人最多是連續(xù)四場拿下第三名。

但是，奇跡就這樣發(fā)生了。領跑的漢密爾頓駕駛艙的頭部保護墊竟然松動，顯然這是比賽恢復前，他重新坐進駕駛艙時車隊方面犯下的失誤。英國人不得不在直道上單手控制方向盤，另一只手去按壓，但無法成功。由于這事關賽車安全，梅賽德斯不得不將他召回，更換了一塊保護墊后重新固定。

與此同時，維特爾因“危險駕駛”收到了進站停十秒的處罰。第一次安全車時段結束前，漢密爾頓按照正常程序控制比賽，在通過第12彎時進行壓車。維特爾減速不急，鼻翼直接撞上梅賽德斯尾部受損，他對此相當不滿，高舉雙手抱怨。讓人難以置信的，是德國人從左側抽出賽車，與漢密爾頓并行時用右輪頂撞后者。收到賽會的處罰決定之后，法拉利要求維特爾保持冷靜，接受現實。

領先的兩輛賽車先后發(fā)生意外，將里卡多推上第一名的位置，而他在領跑的28圈里發(fā)揮保持穩(wěn)定，順利地首先迎接格子旗，拿下職業(yè)生涯第五場勝利。

博塔斯因禍得福

博塔斯的比賽，原本幾乎肯定在第一圈與同胞萊庫寧發(fā)生碰擦并爆胎后被毀，但掉落到末尾讓他因禍得福，避開了前兩次比賽重新開始后的混亂局面。隨著多輛賽車紛紛退賽，紅旗之后，當比賽再次開始，他已經進入了積分區(qū)。

利用著梅賽德斯賽車速度上的優(yōu)勢和長直道的有利條件，芬蘭人在隨后比賽里勇猛無比。進入最后十圈時，已經攀升到第三的他，距離斯特爾羅的18號威廉姆斯賽車11秒，但是芬蘭人每圈都快一秒左右。最后一圈開始時，博塔斯已經追到只差1.3秒的距離。威廉姆斯使用梅賽德斯引擎，因此動力輸出方面不落下風。眼看今年第一次參賽的斯特爾羅即將首次登上領獎臺并拿到亞軍，就在距離終點線還有50米時，博塔斯的77號賽車成功爬頭，第二個撞線。盡管如此，加拿大人還以18歲239天，刷新了登上領獎臺最年輕車手的紀錄。

前一場在加拿大的主場比賽，身為新秀的斯特羅爾第一次拿到F1積分，這讓飽受壓力的他如釋重負。阿塞拜疆大獎賽前的間隙期，他按照威廉姆斯去年就申報成功的計劃，前往美國奧斯汀駕駛2014的賽車進行了測試，找到了更加適合自己駕駛風格的調校。上周末到了巴庫，加拿大新人對賽車感覺良好。那注定是讓他刻骨銘心的一場比賽，因為站在領獎臺上，他無法拒絕來自獲勝者里卡多的“酒鞋”。皺著眉頭喝下之后，也意味著他完成賽車生涯最重要的一次成長。

毫無疑問，上周日出人意料地上演了一場瘋狂的比賽。而頭腦發(fā)熱的維特爾，在法拉利的及時安撫下，成功在進站受罰后搶到了漢密爾頓的身前，最后以第四名完賽。但是，如果直到再長100米，漢密爾頓就能像博塔斯一樣，在沖線前超過對手。

阿塞拜疆大獎賽后，維特爾在超級駕照上被罰扣三分，但他仍以153分占據領頭羊位置。由于萊庫寧最終沒能完成比賽，法拉利在制造商年度積分榜上被梅賽德斯甩開24分。值得一提的是阿隆索以第九名完賽，為舉步維艱的邁凱倫在2017賽季第一次拿到積分。