體壇+特約記者郭勝男報(bào)道

昨天的索契賽道，紅色的法拉利占據(jù)著正賽起跑的頭排位置，這樣的一幕仿佛回到九年前。在2008年的法國站，萊庫寧和馬薩攜手拿下排位賽第一和第二后，法拉利直到2017的俄羅斯站才重現(xiàn)往日的輝煌，維特爾終于打破了梅賽德斯車隊(duì)對(duì)本賽季前三站桿位的壟斷，而頭排第二位發(fā)車的位置是9年前熟悉的身影，萊庫寧。

于是排位賽之后，強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的法拉利以封鎖后車之態(tài)似乎已經(jīng)預(yù)定了俄羅斯的冠軍，也宣告著自己的王者歸來。但賽道上的劇情從一開始就反轉(zhuǎn)，發(fā)車后的第一個(gè)彎紅色陣營就被銀箭穿破，博塔斯力壓兩位法拉利車手拿下個(gè)人首個(gè)分站賽冠軍。而這個(gè)低調(diào)的芬蘭人用完美的起跑踐行著計(jì)劃中的反超路線：“雖然我們?cè)诘诙牛惒攀钦嬲P(guān)鍵的。我覺得二排發(fā)車沒那么劣勢(shì)，因?yàn)樵谶M(jìn)一號(hào)彎之前有很長的距離。”

博塔斯終于將在巴林站時(shí)從桿位到季軍的遺憾，轉(zhuǎn)化為俄羅斯大獎(jiǎng)賽從第三位起跑逆襲到冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的榮耀。說起開賽以來的四場(chǎng)比賽，除了中國站外，所有的分站冠軍都不是排位賽的桿位車手。延續(xù)慣性的同時(shí)，他也幫助梅賽德斯捍衛(wèi)了在索契賽道的霸主地位。2014年俄羅斯大獎(jiǎng)賽舉辦以來，4年的冠軍分屬漢密爾頓（2014、2015年）、羅斯伯格（2016年）和博塔斯（2017年），芬蘭人再次證明了自己。若是從前3年對(duì)應(yīng)的車手總冠軍來看，今年博塔斯雖只是充當(dāng)二號(hào)車手的位置，但或許有朝一日他也將加入爭冠行列。

而上升勢(shì)頭強(qiáng)勁的法拉利，在俄羅斯吃了一記悶棍。排位賽后士氣正盛，老將萊庫寧也跟了上來，原計(jì)劃的對(duì)梅賽德斯首次全面壓制，卻變成了冠軍兩側(cè)的陪襯。這也給法拉利敲了警鐘，法拉利并無絕對(duì)速度，車隊(duì)策略已然有漏洞，進(jìn)步空間還很大，而且競(jìng)爭對(duì)手已經(jīng)不是漢密爾頓一個(gè)人。正如賽后萊庫寧所說：“本周末我們的情況向上邁了一個(gè)臺(tái)階。我們一直在不斷嘗試，不斷提高，我相信終有一天我們會(huì)達(dá)到目標(biāo)。一切都取決于細(xì)節(jié)。”