2016賽季F1大獎(jiǎng)賽落下帷幕，梅賽德斯車隊(duì)的德國車手尼科·羅斯伯格盡管在最后4站比賽中連續(xù)4站亞軍收尾，但這并不能阻止他登上最終的世界冠軍寶座，成就職業(yè)生涯的首個(gè)桂冠。值得一提的是，羅斯伯格的父親科科·羅斯伯格也是F1世界冠軍，他們父子二人先后奪得世界冠軍，也必將傳為一段佳話。

略有諷刺的是，漢密爾頓在2016賽季共奪得了10次分站賽冠軍，比隊(duì)友還要多1次；另一方面，小漢的桿位數(shù)也以12個(gè)超過了隊(duì)友的8個(gè)，可最終笑到最后卻不是他。由于本賽季的2次退賽1分未得，使得英國人不得不接受現(xiàn)實(shí)，“穩(wěn)定壓倒一切”讓他與冠軍失之交臂。最終的積分榜上，羅斯伯格以385分對(duì)380分，5分的優(yōu)勢(shì)贏得了賽季勝利。

在還剩最后1圈的時(shí)候，漢密爾頓通過無線電說了一聲：“現(xiàn)在，我正在失去世界冠軍，所以我也不在乎這場(chǎng)比賽的輸贏了。”當(dāng)羅斯伯格將賽車駛回時(shí)，受到了妻子、梅賽德斯同事們的熱烈歡迎，眾人將他抬起后，高喊著“尼科”的名字。而興奮的羅斯伯格在見到了F1總裁伯尼·埃克萊斯頓時(shí)，竟然一把將八旬老人抱了起來，可見其對(duì)這次揚(yáng)眉吐氣的開心。漢密爾頓在休息室內(nèi)卻顯得較為沉悶，盡管他早已預(yù)料到自己希望渺茫，但在夢(mèng)想破滅的時(shí)刻依然顯得有些失落。隨后沖線的維特爾倒是很“正常”，早已品嘗過世界冠軍的他，對(duì)于同胞的奪冠顯得很是坦然。

登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，3位不同年代的世界冠軍均贏得了車迷的掌聲。尤其是當(dāng)主持人庫爾特哈德當(dāng)著眾人面，讓羅斯伯格與漢密爾頓握手時(shí)，更是有些“冰釋前嫌”的味道。“這一切顯得很不真實(shí)。我非常非常驕傲。我終于做到了父親所做到的壯舉。他不出半個(gè)小時(shí)就會(huì)到達(dá)這里，我非常期待能夠見到他，”小羅在采訪中說。

回顧本賽季初，羅斯伯格以4連勝的方式開局，可以說直接奠定了自己的世界冠軍地位；盡管賽季中漢密爾頓的表現(xiàn)一度非常強(qiáng)勢(shì)，但是到了尾聲階段小羅再次發(fā)力，以更加穩(wěn)定的表現(xiàn)獲得了最終勝利。當(dāng)羅斯伯格高高捧起冠軍獎(jiǎng)杯時(shí)，漢密爾頓在這最后一站的比賽中違反“車隊(duì)指令”放慢速度的細(xì)節(jié)或許已經(jīng)不再重要了。

伴隨著這次沖線，德國車手在F1歷史上已經(jīng)贏得了12次世界冠軍——當(dāng)然，多數(shù)是由舒馬赫貢獻(xiàn)的。德國排名“國家隊(duì)”的第2名，落后英國人4次。同時(shí)，羅斯伯格也加入了萊庫寧、巴頓、曼塞爾等人的行列，成為了獲得至少1次世界冠軍的車手。

當(dāng)2006年羅斯伯格在巴林站首次亮相F1時(shí)，他或許早就開始期待世界冠軍了。但是，或許他自己也沒有想到，直到2012年他才贏得了首次分站賽冠軍，而直到2016年他才贏得了自己的地位。此時(shí)，他已經(jīng)31歲了。

職業(yè)生涯23次分站賽冠軍，20次最快單圈，30個(gè)桿位，57次登臺(tái)，1594.5分，這一切的成績(jī)將在2016賽季“凍結(jié)”，并在明年開始重新打開。屆時(shí)，漢密爾頓一定不會(huì)輕易放過復(fù)仇的機(jī)會(huì)，畢竟他始終堅(jiān)信自己才是那個(gè)應(yīng)該贏得冠軍的人。