體壇+記者齊麗娜報道

本年度漫長的F1賽季創紀錄地收納了21場分站賽，不過現在也有驚無險地即將迎來最后一戰——11月27日的阿布扎比大獎賽正賽。在前20場分站賽中，并沒有人能提前鎖定年度總冠軍的位置，盡管總冠軍將在梅賽德斯奔馳車隊的羅斯伯格和漢密爾頓中間產生，但是漢密爾頓落后羅斯伯格12分，還是將逆轉的懸念留在了最后。

排除賽場上兩人真刀真槍、靠個人技術的決斗，羅斯伯格和漢密爾頓共同效力的車隊——梅賽德斯奔馳其實壓力也很大。從F1車隊當年劃分出一號車手和二號車手來看，兩個車手的地位和資源配置是有等級之分的，只不過這在梅奔是不存在的，車隊主管沃爾夫堅持表示梅賽德斯在任何情況下都會堅持平等對待漢密爾頓和羅斯伯格：“我們不會突然把一名車手捧為心車手，一直以來我們都很明確地需要二名一號車手，這是我們奉行的哲學，絕對公平對待、同等機會。”

這也以至于兩個手車相處的并不愉快，從西班牙站發車后的4號彎大撞車的兩敗俱傷，到奧地利站最后一圈“摩肩接踵”似的糾纏，兩個人的內戰持續升級。羅斯伯格開賽四連勝，也引發了在以往偏愛漢密爾頓的梅奔，今年則是羅斯伯格更得寵的爭論。

而今年冠軍的戰火一直燒到了最后一戰，梅奔的策略和調教也是成了決定冠軍歸屬的重要因素。除了爭冠的兩個人，梅奔也是比賽焦點，畢竟整個賽季他們也為這兩個車手在圍場內外的競爭感到頭疼。

梅賽德斯車隊技術總監帕迪·洛維表示他們能在最后一站公平對待兩位車手：“當然，我們的陣營無惡是很緊張，但是車隊在過去幾年已經非常擅長管理這種情況。這個周末，我們會竭盡所能地確保他們在賽道上公平競爭總冠軍。”

梅奔已經承諾，要做好自己的那一部份工作來保證總冠軍的競爭不會受到技術的因素或車隊失誤的影響。不過，“羅漢”兩人是否正的享有平等的策略和合適的賽車調教，梅奔沒能否兌現承諾，還得等到本周末的阿布扎比見分曉。