F1賽季已經結束了，但F1車壇的戲劇從未落幕，最近圍繞著是否引進獨立引擎供應商的爭執達到了白熱化，F1大老板伯尼直斥法拉利和梅賽德斯試圖摧毀F1運動，而法拉利再次拿出殺手锏，聲稱可能退出F1。

　　對于關注F1多年的老車迷來說，這種事情已經見過很多次了，伯尼與車隊交火、FIA與車隊交火，每次的起因各不相同，但根本沖突都是一樣的：利益。2014年FIA實行引擎新規則，1.6升渦輪增壓引擎粉墨登場，本來是想讓F1更有競爭性并且降低車隊成本，但兩年下來一切都背道而馳，梅賽德斯車隊的統治更甚于前幾年的紅牛，新引擎比V8引擎更昂貴，面對即將失控的局面，伯尼和FIA必須拿出辦法力挽狂瀾。

　　由于在引擎方面不可動搖的優勢，新賽季開始之前你就可以確定能夠為總冠軍而戰斗的只有梅賽德斯和法拉利，本田和雷諾要趕上來還需要很長一段時間。而其他小車隊只能看汽車制造商的臉色生活，他們想給你閹割版的客戶引擎或者上個賽季的舊引擎你都只能接受，更有甚至如紅牛這樣，你的賽車太有競爭力，所以任何引擎都不給你。正如前FIA主席莫斯利所言，這種局面繼續發展下去，控制F1的將是汽車制造商，而不是FIA和伯尼。

　　可能有人會說，汽車制造商為F1投入了巨大的資金和人力，擁有與之匹配的權力不應該嗎？對這個問題，十幾年前莫斯利就說過，汽車制造商在F1投資不是因為熱愛賽車，而是想在F1獲得利益，F1只是他們理想的廣告牌和新技術試驗地。最終他們關心的是銷售汽車，如果F1對生意有幫助就留下，否則就離開，他們只對自己的股東負責，F1運動如何發展不是他們要操心的。如果讓汽車制造商控制F1，一旦他們撤出，F1該如何生存？過去這些年我們已經看到福特、豐田、寶馬、本田這樣做過，因為F1項目沒達到預期目標，因為總公司經濟狀況不佳，甚至只因為新上任的領導層對賽車沒興趣。

　　所以伯尼和FIA全力推動獨立引擎供應商是合情合理的，但這顯然會觸及汽車制造商的利益，他們要確保自己在F1的統治地位，不想看到強大的競爭對手，更不想小車隊能獲得廉價引擎而不再花高價買他們的產品。伯尼強硬表態要無視一切障礙推進改革，法拉利則宣稱FIA授權伯尼強行修改規則違反了與車隊簽署的協議，伯尼對此的回答是：你可以找仲裁，咱們法院見！

　　這場爭執會演變成危機嗎？目前看來雙方都毫不動搖，但外界相信這只是政治斗爭的手段，終究雙方會達成妥協，畢竟撕破臉是誰都難以承受的結果。老謀深算的伯尼掌控F1大權已將近四十年，與車隊較量是他的日常工作，前些年F1廠商協會和F1車隊協會的造反都被他化解了，他了解車隊的底線和弱點，更清楚如何利用自己的優勢。這場戰斗的焦點是最終達成妥協時雙方能獲得哪些權益和做出哪些讓步，這關系著F1所有車隊的利益，也關系著F1運動的發展走向。